গ্যাস ও বিদ্যুৎ সংকটে দেশের শিল্প খাতে বড় ধরনের ধাক্কা লেগেছে। বড় শিল্পগোষ্ঠী থেকে শুরু করে টেক্সটাইল, ডাইং, পোশাক, ইস্পাত, খাদ্য ও নিত্যপণ্য উৎপাদনকারী কারখানাগুলোতে কমেছে উৎপাদন। কোথাও কারখানা বন্ধ, আবার কোথাও সক্ষমতার অর্ধেকেরও নিচে চলছে উৎপাদন। সাম্প্রতিক সময়ে জাতীয় গ্রিডে গ্যাস সরবরাহ একপর্যায়ে নেমে আসে প্রায় ১৯৩ কোটি ঘনফুটে। অথচ দৈনিক চাহিদা ছিল প্রায় ৩৮০ কোটি ঘনফুট। অর্থাৎ চাহিদার তুলনায় সরবরাহ ছিল প্রায় অর্ধেক। পরে এলএনজি সরবরাহ কিছুটা বাড়লেও সংকট পুরোপুরি কাটেনি।

সবচেয়ে বড় ধাক্কা এসেছে শিল্পপ্রতিষ্ঠানগুলোতে। মেঘনা গ্রুপের ৫৭টি কারখানা গ্যাস ও বিদ্যুৎ সংকটে বন্ধ থাকার কথা জানিয়েছে প্রতিষ্ঠানটি। টি কে গ্রুপের প্রায় ২০টি কারখানাও বন্ধ রয়েছে। নাবিল গ্রুপের বিভিন্ন কারখানায় উৎপাদন সক্ষমতা কমে দাঁড়িয়েছে ৪০ থেকে ৫০ শতাংশে। বিএসআরএমেরও কয়েকটি প্রধান কারখানা বন্ধ থাকার তথ্য পাওয়া গেছে। শুধু বড় শিল্পগোষ্ঠী নয়, হবিগঞ্জ, নরসিংদী-মাধবদী, গাজীপুর ও নারায়ণগঞ্জের শিল্পাঞ্চলেও সংকট তীব্র হয়েছে। গ্যাসের চাপ কম থাকায় অনেক কারখানার বয়লার, চুল্লি ও উৎপাদনযন্ত্র স্বাভাবিকভাবে চালানো যাচ্ছে না। কোথাও আবার বিদ্যুৎ না থাকায় উৎপাদন লাইন বন্ধ রাখতে হচ্ছে।

সংকটের অন্যতম তাৎক্ষণিক কারণ মহেশখালীর ভাসমান এলএনজি টার্মিনালে সরবরাহ-বিঘ্ন। আগুনে টার্মিনালের বৈদ্যুতিক কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর সেটি দুই সপ্তাহের বেশি সময় বন্ধ ছিল। এতে জাতীয় গ্রিডে প্রতিদিন প্রায় ৪৫ কোটি ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ কমে যায়। তবে বিশেষজ্ঞদের মতে, সমস্যার ভিত্তি আরও দীর্ঘমেয়াদি। দেশে ক্রমেই কমছে দেশীয় গ্যাস উৎপাদন, অন্যদিকে বাড়ছে চাহিদা। ফলে আমদানি করা এলএনজির ওপর নির্ভরতা বাড়ছে। কোনো একটি টার্মিনালে সমস্যা হলেই এর প্রভাব পড়ে পুরো জ্বালানি ব্যবস্থায়।

গ্যাসের সংকটের প্রভাব পড়ছে বিদ্যুৎ উৎপাদনেও। একপর্যায়ে গ্যাসভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদন ৪ হাজার মেগাওয়াটের নিচে নেমে যায়। পরে সরবরাহ কিছুটা বাড়লে উৎপাদন প্রায় ৫ হাজার ৩০০ মেগাওয়াটে ফিরেছে। ফলে গ্যাস ও বিদ্যুতের ঘাটতি একসঙ্গে শিল্প খাতে বাড়তি চাপ তৈরি করছে। বিকল্প জ্বালানি ব্যবহার করে উৎপাদন চালু রাখার চেষ্টা করছেন কিছু উদ্যোক্তা। এতে বেড়ে যাচ্ছে উৎপাদন ব্যয়। বিশেষ করে ডিজেল ব্যবহার বাড়ায় অনেক প্রতিষ্ঠানের জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে। শেষ পর্যন্ত এই বাড়তি ব্যয়ের প্রভাব পণ্যের দামেও পড়তে পারে।

সবচেয়ে বড় উদ্বেগ তৈরি পোশাক ও বস্ত্রশিল্পের সরবরাহ ব্যবস্থাকে ঘিরে। সুতা উৎপাদন, ডাইং, ফিনিশিংসহ প্রতিটি ধাপ একে অপরের সঙ্গে যুক্ত। একটি ধাপে উৎপাদন বন্ধ হলে পরবর্তী ধাপেও এর প্রভাব পড়ে। এতে সময়মতো রপ্তানি আদেশ পূরণ করা কঠিন হয়ে উঠতে পারে। শিল্প উদ্যোক্তারা বলছেন, সংকটের সময়ে যদি গ্যাস রেশনিং করতেই হয়, তাহলে তা পরিকল্পিতভাবে করা প্রয়োজন। কোন এলাকায় কখন গ্যাসের চাপ কমবে, তার পূর্বানুমানযোগ্য সময়সূচি থাকলে উৎপাদন, শ্রমিকের কর্মঘণ্টা ও রপ্তানি চালান পরিকল্পনা করা সহজ হবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, তাৎক্ষণিকভাবে গ্যাস সরবরাহ বাড়ানোর পাশাপাশি দেশীয় গ্যাস অনুসন্ধান ও উৎপাদন বাড়ানো, এলএনজি আমদানি ও টার্মিনাল ব্যবস্থাপনা শক্তিশালী করা এবং জ্বালানির উৎস বহুমুখী করা জরুরি। কারণ বর্তমান পরিস্থিতি দেখিয়ে দিচ্ছে—একটি এলএনজি টার্মিনালে বড় ধরনের সমস্যা শুধু গ্যাস খাতেই প্রভাব ফেলে না। এর ঢেউ ছড়িয়ে পড়ে বিদ্যুৎ উৎপাদন, শিল্প উৎপাদন, রপ্তানি, কর্মসংস্থান এবং বাজারে নিত্যপণ্যের সরবরাহ পর্যন্ত। তাই শিল্প খাতকে সচল রাখতে এখনই নির্ভরযোগ্য ও পূর্বানুমানযোগ্য জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করাই সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ।