টানা বৃষ্টি হলেই রাজধানীর সড়ক ও অলিগলি পানিতে তলিয়ে যাওয়ার ঘটনা এখন যেন নিয়মিত চিত্র। প্রধান সড়কের পানি কিছু সময়ের মধ্যে নেমে গেলেও আবাসিক এলাকার অলিগলিতে দিনের পর দিন পানি জমে থাকে। সংশ্লিষ্টদের মতে, শুধু অতিবৃষ্টি নয়—অকার্যকর পানি নিষ্কাশন ব্যবস্থা, বিকল পাম্প, অচল স্লুইসগেট এবং ড্রেনে জমে থাকা বর্জ্যই ঢাকার জলাবদ্ধতার মূল কারণ। সংশ্লিষ্ট সূত্র জানায়, রাজধানীর বৃষ্টির পানি নদীতে নামানোর জন্য থাকা ৪১টি স্লুইসগেটের মধ্যে কার্যকর রয়েছে মাত্র ১৯টি। বাকি স্লুইসগেটগুলোর অনেকগুলো অচল বা আংশিক সচল থাকায় পানি নিষ্কাশন ব্যাহত হচ্ছে। একই সঙ্গে গুরুত্বপূর্ণ কয়েকটি পাম্পও পূর্ণ সক্ষমতায় কাজ করছে না। একটি বড় পাম্প দীর্ঘদিন ধরে বিকল থাকায় পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে উঠেছে।

এছাড়া ড্রেন পরিষ্কারে ব্যবহৃত কিছু বিশেষ যন্ত্রপাতিও অচল রয়েছে। ফলে ড্রেনে জমে থাকা পলিথিন, প্লাস্টিক ও অন্যান্য বর্জ্য দ্রুত অপসারণ করা সম্ভব হচ্ছে না। এতে বৃষ্টির পানি সহজে প্রবাহিত হতে না পেরে দীর্ঘ সময় ধরে সড়ক ও অলিগলিতে জমে থাকে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, রাজধানীর বর্তমান আয়তন ও জনসংখ্যার তুলনায় বিদ্যমান পানি নিষ্কাশন অবকাঠামো একেবারেই অপর্যাপ্ত। কয়েক দশক আগের একই সংখ্যক আউটলেট দিয়েই এখনো পুরো মহানগরের বৃষ্টির পানি অপসারণের চেষ্টা চলছে। ফলে অল্প বৃষ্টিতেও জলাবদ্ধতা সৃষ্টি হচ্ছে।

নগর পরিকল্পনাবিদদের মতে, শুধু অস্থায়ী পাম্পিং ব্যবস্থা নয়, দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনার মাধ্যমে নতুন স্লুইসগেট, আধুনিক ড্রেনেজ ব্যবস্থা, খালের প্রবাহ পুনরুদ্ধার এবং পানি নিষ্কাশনের নতুন পথ তৈরি করতে হবে। একই সঙ্গে ড্রেনে বর্জ্য ফেলা বন্ধে জনসচেতনতা ও কঠোর নজরদারিও জরুরি। অন্যদিকে সিটি করপোরেশন জানিয়েছে, ড্রেন ও নালা পরিষ্কার রাখা, বিকল যন্ত্রপাতি মেরামত এবং পানি দ্রুত সরাতে প্রয়োজনীয় জনবল ও সরঞ্জাম মাঠে কাজ করছে। তবে স্থায়ী সমাধানের জন্য অবকাঠামোগত উন্নয়ন ছাড়া বিকল্প নেই বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।